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就这样吧特鲁多赢了，我们松了口气。但有一个事实是显而易见的，那就是即便特鲁多连任，他在对华政策上的回旋空间并不大。对处于僵局的中加关系来说，特鲁多没有魄力和能力，也没有空间和条件实现破局。加美关系依存度太高。表面看，美加有争吵有不和，但吵来吵去，他们还是一家人。

10、贫富差距皮尤研究中心在对来自美联储委员会理事会（Federal Reserve Board）《消费者财务状况调查》的数据做了分析后指出，2007-2009年的经济衰退加剧了美国的贫富差距。尽管最近几年，低收入和中等收入家庭的财富整体获得了增长，但增幅并不足以弥补他们在经济衰退中遭到的损失。分析显示，2016年，美国低收入家庭的财富中值（median wealth）比2007年时少了42%；中等收入家庭的财富中值比2007年时少了33%。

国家邮政局党组书记、局长马军胜近日在署名文章中指出，目前邮政业面临着大而不强、单而不综，分工不专、结构不优，发展粗放等成长挑战，市场主体提供服务趋同质化、单一化，“压价扩量”“恶性竞争”的现象时有发生，中小企业和基层网点负担过重，市场正在分化洗牌。

从在国内发布的产品来看，Realme的市场价格区间为1199元至1899元，这被业内视为是在与小米、华为荣耀进行竞争。对于Realme为何回归国内，Realme创始人李炳忠在接受记者及国内多家媒体采访时表示，“国内手机品牌集中度越来越高，整个行业都在期待新鲜血液。同时，对于Realme来说，2020年将是5G商用元年，不可错过。”

“烧钱补贴”等诸多短板问题仍存不过当前智慧物流的发展也面临一些突出问题。“烧钱补贴”就是其一。江苏物润船联网络股份有限公司董事长朱光辉在会上指出，智慧物流中第一方队包括菜鸟、运满满、货拉拉等，以平台形式出现，属于资金密集型；第二方队拥有大量园区、车队，资产比较重；还有一部分属于方案提供商，属于典型的第三方物流。总的来看，不管是互联网平台还是线下的第三方物流，竞争都十分激烈，可以说进入了“赚吆喝不赚钱”的时代。不断的烧钱和补贴大战不利于形成良性合理的竞争生态。

而3月19日印发的《关于在部分地区开展甲醇汽车应用的指导意见》无疑是基于上述验收成果的后续政策。多地出台政策鼓励甲醇汽车发展山西省是我国最早出台甲醇汽车扶持政策的地方政府之一。2004年，山西省政府印发《关于进一步推进车用甲醇汽油产业化示范工程扩大试点城市的工作方案》。彼时，山西省试点甲醇汽油车的城市已达到11个。2016年1月，陕西省发改委等六部门印发《关于有序做好车用甲醇汽油（燃料）推广工作的通知》。