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2017年调整后净亏损为9140万元人民币（合1380万美元），相比之下2016年调整后净亏损为1050万元人民币（合160万美元）；截至2018年6月30日的前6个月，调整后净亏损为3.291亿元人民币（合4970万美元），而2017年同期为2830万元人民币（合430万美元）。

报告认为，美军必须适应对手不断变化的方式，以克服美国能力的弱点。这些弱点包括：高性能系统数量少，且这类系统太宝贵，不能在战斗中失去；效率低下的采购过程在开发新系统方面耗时过长，并导致成本增加；过度依赖集中式指挥和控制结构，这种结构采用易受攻击的单点通信。

根据公司近期发布的业绩快报，2018年全通教育实现营业总收入8.33亿元，同比减少19.17%；净利润亏损6.21亿元，同比下降1037.51%。报告期内全通教育初步估算商誉减值6.43亿元成为公司上市以来首年亏损的主要原因。而2014年至2017年，全通教育净利润总额仅为3.07亿元。换言之，五年间全通教育营业收入合计34.73亿元，净利累亏3.14亿。

美国智库兰德公司在一份报告中指出，要获得足够的信息与人类驾驶的安全性对比，自动驾驶车辆的测试里程需要达到几亿英里，且通过不同恶劣测试场景的考验。可以看到，目前各大车企都在为实现更高级别的自动驾驶技术而努力。自动驾驶临近商用 路况测试是重点人工智能的迅猛崛起，推动了自动驾驶汽车产业的快速发展。目前，不仅世界主要大国陆续将自动驾驶上升为国家战略，而且各大汽车制造商、科技公司等也纷纷入局，不少企业都宣布将实现量产计划，或推出自动驾驶出行服务。

据中商产业研究院发布的《2018-2023年中国无人驾驶汽车行业市场前景调查及投融资战略研究》报告显示，到2021年，预计全球无人驾驶汽车市场规模将达70.3亿美元；到2035年，预计全球无人驾驶汽车销量将达2100万辆。此前，在中国汽车工程学会发布的“节能与新能源汽车技术路线图”中提到，中国有望成为最大的无人驾驶市场。至2020年，汽车产业规模将达3000万辆，驾驶辅助/部分自动驾驶车辆的市场占有率将达50%；力求高度或完全自动驾驶汽车在2021年到2025年能够上市；2026年到2030年，每辆车都应采用无人驾驶或辅助驾驶系统。

这点相对可以放心，一来基金的风险肯定比股票小很多，二来养老目标基金还是FOF形式，且证监会的批文有明确的权益资产比例限制等等，风险这块个人觉得会得到相对控制。并且覆盖生命周期，在长达20-30年的投资周期里，投资资金往往是流动性要求低的“长钱”。所以，短期的账面波动可能并不会对养老金投资造成实质的伤害。